电动车装雨棚被交警扣了怎么办

玻璃雨棚钢架是用于安装玻璃雨棚的工具，在安装玻璃雨棚的时候，一般是需要先安装钢架的，钢价的主要作用是为了支撑玻璃雨棚。玻璃雨篷在哪些地方比较常见的?大部分的

写字楼

办公楼

的

门

口都会安装玻璃雨棚，玻璃雨棚的主要作用是用来遮风避雨的，具有一定的装饰

门面

的作用。玻璃雨棚钢架的厂家有哪些呢?下面小编就来为大家推荐几个玻璃雨棚钢架厂家。

1、江苏正雷不锈钢有限公司

江苏正雷不锈钢有限公司是一家专业的不锈钢建筑五金生产厂家，公司生产工厂位于中国著名的不锈钢之乡—江苏省戴南镇。公司坚持“做优质点之式幕墙配件厂家,”这一创新理念，利用人才优势，充分优选、整合和利用戴南当地丰富的不锈钢产业链资源，加上自身精良的技术装备和规范的管理制度，不断地为客户提供优质的产品、服务和解决方案。江苏正雷不锈钢有限公司经营的不锈钢

管材

、不锈钢棒材、不锈钢

板材

、不锈钢幕墙配件、不锈钢栏杆立柱等产品生产加工，并被广泛应用于气动元件及机器制造，车辆、船舶、化工、制药机械、建筑装饰等领域。公司以其先进的管理理念和服务意识，为海内外诸多制造企业、贸易公司和库存商提供优质的产品和完善的服务，产品热销到美国、加拿大、西班牙、智利、日本、韩国、英国、德国、意大利、澳大利亚、马来西亚、巴西等40多个国家，产品质量赢得了国内外客商的青睐。

2、上海顶鹰金属装饰工程有限公司

上海顶鹰金属装饰工程有限公司是一家以研发，设计.生产加工.销售.工程安装.和售后服务为一体的专业金属空间结构装饰企业。公司用优质的材料和创新的设计，为消费者创造出值得信赖的品牌为目标，以市场的需求为主导。追求高品质，高品位产品的设计理念。公司本着“以人为本”的经营理念建立起“招聘，培训，引导，激励，评估”相结合科学用人机制。

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以上就是有关玻璃雨棚钢架厂家的介绍和推荐，大家现在知道国内的玻璃雨棚钢架厂家有哪些了吗?在我国有很多制造玻璃雨棚钢架的厂家，不同的城市有不同的厂家，购买玻璃雨棚钢架，可以参考一下当地比较出名的厂家，一般评价比较高的厂家的产品质量都是比较好的。玻璃雨棚钢架的种类设计也有很多，不同的玻璃雨篷使用的玻璃雨棚钢架都是不同的。

油电混合车、纯电动车、氢能源汽车，统统都是新能源车，全球车企几乎无一例外的在往新能源靠近，其中又以电能最被推崇。

为什么?

电能最普及，每家每户都在用且充电桩建设简单快捷，加上电动车直观排放几乎是零污染，满足了用户的需求、车企的需求、政府环保要求，三赢局面，何乐不为?

怎么就卖不动?

说起电动车，好像都要上到特斯拉Model S这个级别，方才能被市场认可，想当年，国内新能源汽车补贴还没退坡，特斯拉反倒是没有补贴，可它依然是当之无愧的领头羊。

当所有人都着眼于要“吊打”特斯拉，消费者自然会用特斯拉作为基数来购买电动车，可现在国内有哪台电动车能够真正的抢特斯拉的客户?

且不说设计、科技、品控、操控，最直接的就是续航，一辆Model S能够跑450km，一辆蔚来ES8只能跑300km，虽然价格只是二分之一，但也是一辆40万的高价车了。

转眼已经到了2020年，新能源汽车补贴将在今年7月1日取消，如果电动车没有补贴，如果购置税不再减免，如果国内油价进一步降低，可能90%以上的电动车都无法替代传统燃油车在消费者心中的地位。

该何去何从?

难道说中国汽车市场真的从增量改存量了?其实不然。

大量的三四线农村对于汽车的需求还非常之高，但能够下沉的几乎没有，上汽通用五菱便是目标非常明确的深耕农村市场，五菱宏光一年卖出65万台的记录，至今无车打破。

可是单一汽车品牌永远需要保持调性，因为品牌高度代表着单车利润，而农村市场永远只能是薄利多销。上汽通用五菱本身就是一个用来主打农村市场的品牌，早就做好了薄利多销的准备，果不其然，它真的销得非常多。

这也就是现在电动车可能出现的重大机遇——三线城市和农村市场。

真有市场需求?

回想一下，过年回农村老家，真正买豪车、买燃油车的都是谁?

这些人都不是常驻农村人口，而常驻农村的消费者，他们的用车范围不会超过100km/天，试问现在哪台电动车达不到?

也就是说，他们对于电动车的需要要求真的不高，同时还具备一个比城市最明显的优势，那就是充电。

独门独院，220V家用电器就在自家院子里充电，即便无法转换，装充电桩在自家院子里，谁能有意见?最最直接的是连停车费都不用给，更不要说花十几二十万买个车位了。

也就是说，电动车的最大问题能够在农村市场得到最大程度的缓解，续航、充电。

造了低价电动为什么也不好卖?

老头乐，这就是最大的问题，绝大多数车企其实是想入驻农村市场，但为了压缩成本、利润最大化，只愿意将老头乐放到农村市场销售，且不说安全性非常低，就连村头理发的王大爷都觉得很丑。

“太难看了，还不如买个带雨棚的三轮车。”——村口王大爷的心声。

试想一下，一辆POLO油改电后需要多少钱?前提是续航仅需要200km即可。

折算下来的价格，与燃油车相差无几，但却可以得到一台后期费用极低，只需要在家充电即可的电动车。

产品跟不上，品牌不下沉，当然只能眼看五菱宏光继续占领这个中国最大汽车消费市场。

先动手的效果如何?

最早新能源汽车补贴还在4、5万的时候，众泰、江铃、知豆就开始搞微型电动车了，而后等到补贴退到2万元以下的时候，五菱才开始搞，但这个时候五菱多年来深耕农村市场的成本优势才真的体现出来。

就2019年全年，宝骏E100和E200就上牌了2.41万辆和2.24万辆，同比增长54%和161%。

反观其它车企已经快放弃这类针对农村市场的低价电动车了。

也就是说，从目前来看，低价电动车这块，又一次被五菱抢占了先机。

最大的难题是什么?

就是成本控制和品牌调性的区别对待。

正如之前所说，宝骏E100和E200依然属于老头乐行列，但五菱品牌就是干这一行的，怎么造都行，但不是所有车企都能剥离一个品牌出来干低价市场。

同样前文也提到了，油改电是最快的办法，而农村市场对续航要求不高，所以能够快速高效的造出车来。

也就是说，在入市低价电动车中，品牌调性的保持和产品成本控制是最大的难题。

试想一下，一辆续航220km的捷达纯电动车，售价和燃油车一样买6万块，后期费用几乎不用考虑，这样的低价电动车，能不走量?

早在两年之前，李想的车和家公司，最开始的构思就是这样一台电动代步车，虽说当时提出的是针对城市拥堵交通而来，为了解决“最后一公里”而来，但事实上如果真的造出来了，还真说不定就走量了。

结果大家都知道了，也许是期望值过高，所以被国内媒体疯狂吐槽“老头乐”，最后这个项目无疾而终。

总结：

低价电动车，真的不是没有出路，甚至可能是目前在电动车续航无法取得重大突破的过渡期中，最可能开辟新市场的方向，毕竟2020年了，新能源补贴就要没了，可双积分依然还在，新能源车依然是大势所趋。

如何从混合动力过渡到高端纯电动，中间绝对需要一定的过渡产品。

薄利多销的低价电动车，并不是不可行的方向。

本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。

法律分析：按规定是要扣分的，这属于非法改装机动车。缴纳罚款。

法律依据：《机动车登记规定》 第十六条 (1)小型、微型载客汽车加装前后防撞装置;(2)货运机动车加装防风罩、水箱、工具箱、备胎架等;(3)增加机动车车内装饰。除了上述三种情况以外的改变机动车品牌、型号、发动机型号，改变已登记机动车外形和有关技术数据的都属于非法改装。

违法改装车辆上路行驶属于违法，更无法通过年检。年检验车时，车辆管理机关一旦发现车辆被违规改装，除要求车主立即改回原样外，还会给予罚款、扣证等处罚。