15万看国产20万看丰田30万买奥迪（10万以下的车排行榜）

本文目录一览：

• 1、15万看国产20万看丰田30万买奥迪
• 2、10万以下的车排行榜
• 3、新款CT6都跌到30万了，凯迪拉被压榨

15万看国产20万看丰田30万买奥迪

买车最成功最重要的不在于购车预算金额数目，而是在预算范围内，选择最为适合的车系产品。买车是一件非常主观的事情，每个人评判适合的标准也不同，我们要说的是大部分人的选择，就以最新的5月销量排行榜为例，看看在整个行业销量排名靠前的车型产品，是如何分布的。

在SUV领域，国产车占比最高，十五款车型中占据5席名额，而且留意哈弗H6、长安CS75、吉利博越、比亚迪宋、荣威RX5等上榜车型，最高售价往往都在15万以内这一价位区间。而同样符合15万以内价格的上榜车型只有两款，XR-V和逍客，占比排名和销量数据都不是国产车的对手。足以证明，15万以下，很多人都选择国产车，尤其是SUV。

其实也不难理解，10-15万是国产自主品牌的侧重点和精髓所在，有着最先进的技术和引以为傲的亮点设计，甚至聘请了国外知名品牌的设计团队操刀打造底盘，很多都是代表品牌的门面产品和诚意所在。但对合资品牌来说，这个价位的产品受成本限制，很多就是为了拉低入门门槛目的而来，谈不上用心或许还没有搭载品牌著称的动力总成，尺寸和设计也不够出彩，被比下去并不意外。

而再来看看20万左右的车型选择分布，轿车多数都集中在雅阁、凯美瑞(图片|配置|询价)，是目前上榜价格唯二符合的两款车型，在SUV领域，CR-V、途观、RAV4、探岳、奇骏、途岳都是符合条件的产品，日系三款，德系三款，不过综合轿车影响力来看，20万更多人还是倾向于日系两田。

也不是没有人选择国产，只不过目前国产自主品牌涉猎该领域的主要是WEY和领克，产品架构相对单一，选择不多，受众较窄，并不算是主流产品。

再来看看30万左右，该价位区间内，选择非常多样，从家用车到入门级豪车，但要说最有影响力和性价比的，还是要看奥迪。从轿车领域来看，奥迪A6L月销16301辆，同比暴涨192.4%，是要比30万左右的C级以及3系销量更有优势。

在SUV领域，Q5L销量虽不敌奔驰GLC，但它的价格足以弥补产品力的不足，拉高整车性价比，从终端售价来看，两款车算不上一个层面的对手了已经。之所以说在30万左右看奥迪，主要是因为奥迪降幅高，通过大幅优惠和竞品拉开差距，形成错位竞争，用更低的价格享受更高一级别的产品体验，性价比更高。

在不同价位区间，性价比整体表现最为出众的产品。车系也好，品牌也罢，在不同价位区间均有布局相关车型，总有相对侧重擅长的领域和细分市场，我们要做的，就是在熟悉预算之后，了解预算对应的价位区间内，最推荐的车系产品。当然这只能作为一个参考，并不是绝对。

10万以下的车排行榜

10万以下的车排行榜：捷达、桑塔纳、长安cs35、威驰、飞度。 下面分别来介绍这些车。 168排行

1、捷达

捷达（Jetta）是德国大众汽车集团在中国的合资企业——一汽-大众汽车有限公司的旗下汽车品牌，其第一款产品捷达(Jetta-MK1)于1979年在欧洲上市。就其结构来看Jetta（包括后来的Vento/Bora）都是加了车尾行李箱的Golf，Jetta可以看作是Golf的衍生型。

2、桑塔纳

桑塔纳（SANTANA）牌轿车是德国大众汽车公司在美国加利福尼亚州生产的品牌车，从1985年开始，经过20多年的生产历史，普通桑塔纳轿车（桑塔纳87）的身影遍及全国。

3、长安cs35

长安CS35是长安汽车自主研发的第一款SUV，整体造型运动、干练，时尚又具有科技感；领先的动力技术和日本爱信Ss—II全新一代手自一体变速器，令CS35具有良好的操控性；全套美国天合TRW刹车系统兼容ABS，EBD，采用四轮碟刹也令CS35具有卓越的安全性能，超越同级车的丰富实用配置更令CS35驾乘更加舒适便利。

4、威驰

威驰（Vios）是丰田专门为亚洲市场设计开发的家庭入门级车型，以 NBC 的平台为基础，在加长轴距后，在小型车平台上开发的威驰几乎达到了紧凑型轿车的水平。

5、飞度

飞度为广汽本田推出的一款两厢轿车，第三代飞度于2014年5月29日上市，定位于“劲酷两厢车”的第三代，针对追求个性的“90后”新生代群体，内部宽敞。

参考资料来源： 百度百科-捷达

参考资料来源： 百度百科-桑塔纳

参考资料来源： 百度百科-长安cs35

参考资料来源： 百度百科-威驰

参考资料来源： 百度百科-本田飞度

新款CT6都跌到30万了，凯迪拉被压榨

168排行(https://www.168jiankang.com)小编还为大家带来新款CT6都跌到30万了，凯迪拉被压榨的相关内容。

新款CT6都跌到30万了，凯迪拉

2019年年末美系车迎来了一款重磅车型，凯迪拉克CT5(图片|配置|询价)作为ATS-L的继任者强势登场，上市之前就凭借着强劲的动力数据，全系后驱的身份以及溜背造型车身亮眼的外观设计，吸引了众多网友的目光。至今凯迪拉克上市已经数月，不少人都关注它的销量表现，凯迪拉克CT5卖的好吗？

在2019年凯迪拉克CT5月销3236辆，2019年累计2个月销量6191辆，对一款刚上市的产品来说还算比较出色，尤其是在凯迪拉克品牌旗下CT5刚上市销量就比CT6出色，在12月CT6月销量只有2747辆，CT5势头正猛。

不过有人要说，在2020年一月份高档轿车销量排行榜中，CT6月销1964辆，排名第八的辉昂月销600辆，而CT5并未上榜，所以CT5在1月出现销量暴跌。其实并不是这样，乘联会给出的高档轿车排行榜是针对指导价在30万以上的车型，而CT5起售价只有27.97万，并没有计入统计范围之内。

那么CT5这款车究竟怎么样？从产品力层面来看CT5的表现非常出色，入门版本就搭载了2.0T/241马力发动机和10AT变速箱，轴距也达到了2947mm，入门门槛也比宝马3系等竞品车型低，标配主动刹车和零胎压继续行驶，可以说非常有竞争力。而且上市不久CT5现如今终端就给出了不到2万的优惠，可以说性价比超高。

但是CT5现如今面临的并不是来自宝马3系的压力，而是自家兄弟CT6，比起同级别的宝马3系，高一个级别和定位的CT6现如今也跌至30万上下。现如今二线豪华品牌市场和份额不断被蚕食抢占，只能靠大幅降价主打性价比来维持销量，所以在2019年CT6的降幅近10万，37.97万的入门版本车型裸车跌至27万上下，和CT5高度重合。不过现款2020款车型刚上市不久，所以降幅有所收窄，7万上下，入门版本裸车终端价格在30万左右，和CT5形成了错位竞争，但是随着上市时间的加长，CT6的降幅还会进一步拉大，不出几个月依旧会维持在10万上下的优惠，到时候起售价和CT5相近，而CT6的产品力和CT5来看，有明显的优势。

CT6定位C级甚至C+车，车长超5.2米，轴距超3.1米，和BBA的同级别车型相比也不落下风。全系标配2.0T/241马力发动机以及10AT变速箱，账面数据非常出色，还有主动降噪功能，标配BOSE音响，整体配置要比CT5丰富，有旗舰型轿车的质感和豪华体验，定位也要高于CT5，档次感更足。

所以在一样的价格前提下，秉承着买大不买小的心理，绝对更多人会选择档次和定位更高的CT6，CT5虽然在同级别车型中优势明显，但要越级和CT6挑战还是有些力不从心。所以CT5是好车，但是短时间内想要销量大涨是有一定困难的，在跌到30万甚至以下的CT6面前，CT5没有什么优势可言。