新能源进口品牌销量排行榜 电动汽车销量排行榜前十名（全球畅销的十款新能源车）
2024-10-09 08:37:12 | 168排行
本文目录一览：
新能源汽车销量排行榜2023
2023新能源汽车销量排行榜如下：
全球新能源汽车销量排名分析：
分企业来看，2023年1月，比亚迪仍然高居全球榜首，销量为14.38万辆，高歌猛进势头有增无减；特斯拉仍排名第二，全球销量为10.08万辆。
宝马超越大众，两者销量分别为2.86万辆和2.24万辆；而五菱则跌至第八位，销量仅为1.77万辆；奔驰、沃尔沃和长安均凌驾于五菱之上，各接近2万辆。
分品牌/车型来看，2023年1月，特斯拉ModelY仍然高居单一车型排行榜首，全球销量为5.44万辆；比亚迪宋（BEV＋PHEV）排名第二位，全球销量为4.99万辆；特斯拉Model3排名第三位，全球销量为4.25万辆。
宏光MINIEV下滑至第六位，销量为1.64万辆；车型合并后的比亚迪旗下有8款车型进入全球TOP20，且排名大多较为靠前，其中海洋系列增势良好。
电动汽车销量排行榜前十名（全球畅销的十款新能源车）
全球电动车似乎度过了最为艰难的时刻，而消费者对于新能源汽车的需求也是日益见长，增长势头依旧迅猛。那么在所有新能源车型当中，有哪些上到榜单前10呢？今天就来盘点一下。全球“最畅销”的十款新能源车：比亚迪霸榜，Model Y只能排第四。
全球电动车似乎度过了最为艰难的时刻，而消费者对于新能源汽车的需求也是日益见长，增长势头依旧迅猛。
那么在所有新能源车型当中，有哪些上到榜单前10呢？今天就来盘点一下。
NO.1：五菱宏光MINIEV
销量：34037辆
五菱的宏光MINIEV，闭着眼睛都知道是全球单车销量第一。
这款车之所以可以取得成功，价格是决定性因素，只需要3万多块，就能解决代步需要，在城市畅行无阻，耗费的成本非常低。
再加上短小紧凑的体型以及圆润可爱的外观，受到很多年轻人追捧。
NO.2：比亚迪宋Pro/Plus PHEV
销量：31989辆
比亚迪的宋系列产品线自从迎来了DM-i混动系统之后，销量瞬间就迈入到第一梯队，甚至登上SUV榜单的第一名。
即便过去一年多，现在也是一车难求的状态，可以说稀有度堪比期货。宋系列之所以受追捧，一方面是绿牌没有限购，大城市消费者也可以随便买。
并且DM-i混合动力系统在油耗控制上非常出色，日常使用仅需要5-6L/100km，在92标号汽油也要9块多的年代，也难怪那么多人抢着要。
NO.3：特斯拉Model Y
销量：28147辆
尽管涨了好几次价，但Model Y还是处于供不应求的状态，不得不说，特斯拉的品牌光环实在太过强大，能限制住它的或许只有产能了。
NO.4：比亚迪汉
销量：23978辆
比亚迪汉系列上市以来一直保持着稳定的增长，同时也是把比亚迪品牌拉高的重要车型。
而在今年，汉系列再次得到增强和完善，外观变得更加精致，同时车内智能化配置也得到升级，更重要的是加入么DM-i混合动力系统，让消费者彻底忘记续航焦虑。
NO.5：特斯拉Model 3
销量：22621辆
关于Model 3这款车没什么好说的，相信大家对它都非常熟悉，该车的驾驶属性非常强烈，但作为家用车还是缺少一些舒适性。
NO.6：比亚迪秦Plus PHEV
销量：17974辆
秦PLUS引入DM-i混合动力之后，销量就有了截然不同的变化。
一方面秦PLUS DM-i在油耗方面很有优势，对于现在的高油价环境非常友好，可以节省一大笔用车费用。
另一方面则是作为一款家用车，该车在空间、配置、乘坐舒适性方面都有不错的表现。
NO.7：比亚迪元PLUS
销量：11550辆
元PLUS是基于e平台3.0下的产品，它的定位是紧凑型SUV，外形设计比较简洁和富有流线感，能兼容不同审美需求。
续航方面提供430km和510km两个版本，应付日常城市通勤或者跨市出行也是可以满足需要。
NO.8：理想ONE
销量：11496辆
奶爸车+增程式动力让理想ONE成功进入到榜单前10的位置，作为新势力的产品，理想ONE的销量竟然可以做到过万以上。
表现的确非常惊人，我也非常期待第二款车L9可以有同样的成就。
NO.9：大众ID.4
销量：10728辆
大众ID.4基于MEB纯电平台打造，定位于紧凑型SUV，相较于新势力品牌的电动车产品，ID.4致力去营造与传统油车类似的驾驶体感，也是让它得到一部分消费者认可。
NO.10：AIONS
销量：10504辆
其实AION S上榜的原因更多是因为它是出行市场的主体，很多出行公司都会选择它作为公司用车，真正的私人用户占比还是比较偏少。
总结
以上就是销量最好的10款新能源车，不得不说，比亚迪的战斗力的确是强，有数款车型上榜。
2023年欧洲TOP20畅销车型中仅一款新能源车？
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如今都在讲汽车出口，但凡是一个新能源汽车公司都在尝试远销海外，不少车企在部分海外地区的确是取得了不错的成绩，但在欧洲这块土地，众多新能源车企尝试了数年，却鲜有战果，欧洲似乎是一块硬骨头。
近日，外媒发布了2023年欧洲汽车销量排行榜。数据显示， 特斯拉 Model Y 成为2023年欧洲最受欢迎的新车，同时Model Y也是唯一进入前30名的电动汽车。具体销量为254822辆，同比增长了85.2%。 168排行
排在第二位的则是Dacia Sandero，该车在2023年有4个月夺得销量第一的宝座，其是Dacia旗下的一款小型车。Dacia则是罗马尼亚最大的汽车制造企业，1999年被法国 雷诺 收购，目前归属于是雷诺- 日产 - 三菱 联盟旗下。在不同的地区和国家，该车还可以切换为雷诺或日产的logo销售。
排在第三的则是 大众 T-Roc，也是就大众 探歌 ，这是一款小型 跨界车 型，2023年在欧洲销量为206438辆。
雷诺 Clio 和 标致208 则是拿下了2023年欧洲市场销量榜的第四和第五名。
值得一提的是，在2022年，标致208是欧洲最畅销的车型。而在2021年，大众Golf则是夺得榜首。
整个榜单中，没有一款来自中国的车型，同时整个榜单上除了特斯拉Model Y，其他车辆都是燃油车，没有一款新能源车。更让人感到惊讶的是，大众ID系列之前在欧洲不是卖得挺好吗？怎么榜单中也不见踪影？
据出行局了解，新能源车在欧洲销量落后的愿意是多方面的。
首先是文化和习惯因素：欧洲拥有非常多的传统车企，传统车企占据着巨大的市场份额，而且消费者对于燃料型车型的认同程度也相对较高。在汽车文化和习惯的影响下，欧洲人对新能源车的接受度始终不是很高。
基础设施不足：欧洲的充电设施建设相对滞后，特别是在住宅区和停车场等公共领域。这给电动车充电提供了不便，从而影响了欧洲消费者对新能源车的购买动力。值得一提的是，欧洲国家普遍为发达国家，城市中的地皮更是寸金寸土，想要大批量的建设充电桩，不仅要花费大量的人力，还需要大量的金钱。特斯拉能够在欧洲取得较好的销量，有很大的原因便是其在欧洲拥有较好的充电设施。
价格较高：尽管欧洲的汽车制造商在电动汽车领域投入了大量资金，但电动车的价格仍然相对较高。这主要是因为电动车的制造成本较高，包括电池、电动机和其他电子设备等，而这则是因为供应链以及未能规划化生产的原因。在欧洲，2-3万欧元已经可以买到不错的燃油车了，而2-3万欧元在欧洲只能买到ID.3这样的车。此外，欧洲的电费也比较昂贵，油价则是相对便宜，例如德国，油价只需要1.81欧元每升，而家庭用电的价格则在0.367欧元左右。充满一个60度电池的车型则大约要22欧元，大约能跑400km。
让我们来计算一下，如果是一辆8L/100km的燃油车，跑400km则是需要57欧元左右，价格差异远不如中国那么大。
续航里程有限：尽管电动车的续航里程在不断提高，但许多欧洲消费者仍然对电动车的续航里程感到担忧。他们担心电动车的续航里程不能满足他们的需求，特别是在长途旅行中。
另外，我们也找到了为什么如今欧洲人不喜欢买大众ID系列的车型了。背后的原因真是让人大吃一惊，原来是大众汽车对欧洲用户和中国用户区别对待的原因！
出行局了解到，大众ID.3在德国的起售价为39990欧元，约合人民币32万元，而这款车在国内卖多少？不到14万元。
1月1日，上汽大众推出ID.3 2024款，新车率先上线两个车型版本，纯净智享版12.59万元，同时新增出众版，限时成交价13.3388万元。
这直接让德国网友彻底破防了，甚至喊出了抵制大众ID.3的口号，表示大众把ID.3卖给中国人就行了，别在德国卖了。
换位思考下，这就相当于 比亚迪 汉在国内卖25万，结果在海外竟然只卖15万，这你受得了吗？
需要注意的是，现在欧洲虽然仍然是燃油车当道，但电动化始终是未来趋势，车企也深知此点，所以欧洲汽车制造商也在竞相改进自己的汽车产品。伯恩斯坦的分析师表示，汽车制造商今年将在欧洲推出35款新的 纯电动 车型，这将为消费者提供更实惠的选择，并可能使汽车制造商巩固其品牌和市场地位，当欧洲有了较好的电动车生存环境的时候，便是中国车企大施拳脚的时候了。
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