为什么二线豪华品牌无法超越德系三强,自主品牌却能后来居上?

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本文目录一览：

• 1、为什么二线豪华品牌无法超越德系三强,自主品牌却能后来居上?
• 2、汽车销售满意度排行榜，日系四席别克第一，中国品牌仅领克上榜
• 3、中型轿车销量榜，自主品牌仅一款车挤进前十，德系车还是老大

为什么二线豪华品牌无法超越德系三强,自主品牌却能后来居上?

凯迪拉克，林肯，沃尔沃，英菲尼迪，雷克萨斯和讴歌等，这些品牌统称为“二线豪华品牌”；这是按照市场占有率进行的标准划分，占有率最高的豪华品牌总是德系三强。

宝马、奔驰和奥迪，似乎是不可战胜的存在。

二线阵营用了几十年的时间也无法实现反超。

可是为什么自主高端品牌大有反超之势呢？

年轻的理想汽车月销量已经瞄着3万辆的大关，蔚来汽车也是一度轻松做到月销量破万辆，问界、岚图、高合等品牌的销量虽然略低一些，但仔细对比也会发现这些品牌的销量实际比英菲尼迪、捷豹路虎等品牌高一些。这些年轻的品牌确实有后来者居上的意思，那这些品牌的车辆到底有什么秘诀？其实说来说去就是一句话，用电驱动。

面对豪华品牌该如何选择？

纯粹看品牌价值的话，那就要看品牌的社交价值；品牌的社交价值实际拼的是品牌文化，品牌文化的一部分是所属国别的文化基因，在这一方面德系汽车是最会包装的，而且车辆的价格也确实是普通豪华品牌里最高的，所以在这一方面还是德系车占优势。

不看品牌看性能，日系汽车基本被排除在外。

看过性能看操控，沃尔沃和林肯基本淘汰，因其以前驱车为主。

看到最后只有凯迪拉克，可是品牌形象实在是过于奇特；首先是长期的以价换量导致品牌定位的下探，其次则是部分用户强加给品牌的低端印象让凯迪拉克变得有些不入流。

最终还是德系汽车全面领先，选择德系里的奥迪汽车的话，至少曾经还有特殊的品牌光环；选择宝马和奔驰汽车的话，品牌价值、动力和操控都能得到满足，即便车辆的品控水平值得商榷，但合理的“平均分”可以补偿那些缺点。也就是说选择豪华汽车首先图个品牌价值，其次要看性能和操控，再次是驾乘品质；至于用车成本并不是最重要的，当然低一些会更好。

这就是豪华汽车用户的需求，而这些车面对电驱动平台的车辆，所有的优点都能被轻松的超越。

首先

汽车销售满意度排行榜，日系四席别克第一，中国品牌仅领克上榜

对于J.D. Power这个组织，我们已经介绍过多次，这里就不过多介绍了。今天我们提到的话题是汽车销售满意度，虽然这不涉及到产品品质，但也是汽车服务的一部分，会直接影响到品牌口碑，因此各品牌对汽车销量满意度这个指标还是相当重视，那国内的汽车销量满意度哪家强呢？到底各品牌的表现如何呢？我们今天就来看看。对于国内的各个汽车品牌都较为重要，这也是构成车型口碑的一个重要因素。

日前，J.D. Power正式发布了2020中国汽车销售满意度研究（SSI）报告。在该报告中，我们看到这是基于主流车细分市场来调研的，而且是基于1000分制来完成数据统计的。该数据报告显示，主流车市场平均值为708，这也意味着低于708分的水平，并不是出色的表现，只有在该分值以上，才是满意度表现优秀的品牌。

据悉，该份榜单是基于2019年5月至2020年2月期间购买新车的23,151名车主的反馈和调研，J.D. Powe研究重点评测了用车期为2至6个月的新车车主，对购车体验的整体满意度，值得一提的是，这也是J.D. Power连续第21年在中国市场开展汽车销售满意度的研究，非常有指导性。

该份报告数据显示，满意度排名前十榜单中，日系合资品牌成为最大赢家，共占据了四个席位，而德系合资占据三个了席位、美系则有两个品牌上榜，分别是排名第一的别克和排名第三的福特，自主品牌中仅有一个品牌上榜，那就是吉利的领克品牌。

和去年相比，该榜单整体排名发生了很大变化，其中之一就是韩系品牌并没有上榜，甚至连主流车市场的平均水平都未达到。美系品牌本次虽然仅有两个品牌上榜，但表现不错，比如别克品牌的成绩达到了722分之多，高居榜首，另一个美系品牌长安福特也得到了715分，排名第三。日系品牌方面，口碑一直不错的广汽本田以718分仅次于别克，排名第二。另一个口碑一直不错日系品牌广汽丰田，本年度则排名第六，它得到了712分。东风本田和一汽马自达销量分别为713分和711分。

德系品牌方面，排名最高的是上汽斯柯达，它得到了715分，排名第四，上汽大众和一汽大众分别得到了714分和710分，分别排名第五位和第十位。领克品牌则表现不错，成为榜单前十中唯一的中国品牌，它得到了712分，而吉利以709分的微弱优势没有进入前十，如果不算排名并列的话，它就是榜单第十名，比身后的东风日产还高，值得一提的是，吉利的水平超过了国内主流车市场的平均水平708分。

在该份报告中，我们还看到了豪华车市场的销售满意度分值依然高于主流车品牌，但两者之间的差距越来越小。豪华车市场的品牌中，奥迪以760分的成绩再次夺得榜首，这也是奥迪连续第八年位居豪华车市场销售满意度榜首，保时捷则以715分排名第二，从两者之前的差距来看，奥迪的品牌优势依然明显。

汽车销售满意度，直接影响汽车品牌的口碑，而消费者近些年中，最关注的就是其产品品控和质量，这也让中国品牌的表现越来越好，因为中国品牌这几年在产品质量和品控方面的表现也越来越好。那么问题来了，你的爱车品牌上榜了吗？排名如何呢？

备注：文章系车市特评工作室原创，如需转载请注明来源，作者李一宸。文中部分图片来源于网络，版权归原作者所有！

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中型轿车销量榜，自主品牌仅一款车挤进前十，德系车还是老大

168排行(https://www.168jiankang.com)小编还为大家带来中型轿车销量榜，自主品牌仅一款车挤进前十，德系车还是老大的相关内容。

虽然自主品牌的市场份额已经超过了50%，但在部分细分市场，始终没能超越合资品牌。从6月中型轿车销量榜单来看，德系品牌与日系品牌继续保持领先，而自主品牌中仅有 红旗H5 一款车型上榜前十。

中型车的销量一直被视为品牌影响力的重要指标，所谓得中型车者得天下。具体来看看各款车型最新的销量表现。

第一名：丰田凯美瑞

6月销量：24036辆

凯美瑞 是广汽 丰田 旗下的王牌轿车，长期以来都是中高级轿车市场的销冠，因此凯美瑞6月份以2.4万辆拿下月销第一也不意外。分析后不难 发现 ，高销量或许凯美瑞在今年一季度推出了2023款车型有关，新车升级了智能配置且不加价，综合产品性能获得了用户好评。据轱辘哥了解，换代凯美瑞将在2024年年初上市，不着急买车的不妨再等等。

第二名：特斯拉Model 3

6月销量：22741辆

作为一款纯电中型轿车， 特斯拉 Model 3 实现月销2.2万辆令对手羡慕不已。令人意外的是，在Model 3持续下探售价区间之时，并没有如期迎来销量大爆发，轱辘哥猜测特斯拉频繁降价令消费者观望情绪较浓，加上自主品牌的纯电车型选择丰富，阻碍了Model 3的扩张之势。

第三名：大众帕萨特 168排行

6月销量16481辆

此前受到碰撞测试表现不佳拖累，一代“神车” 帕萨特 遭遇了销量低谷，加上新能源汽车冲击，帕萨特的日子越来越不好过。据了解，新款帕萨特不得不换装了新前脸改变形象，并且对车身的做工和用料都进行了升级，试图挽回产品口碑。叠加较大的终端优惠，帕萨特在二季度尾终于迎来了销量回暖，在6月中型轿车销量榜排到了第三名。

第四名：大众迈腾

6月销量：16312辆

迈腾 和帕萨特是同平台打造的姊妹车型，一直是国内最畅销的德系中级车，近日这两台德系中型车硬是凭借强大的产品力重回销量巅峰。例如迈腾配备了2.0T涡轮增压发动机，提供高低功率的版本，最大输出功率可以达到220马力，加上德系车惯有的底盘和行驶质感，在同级车中依旧是不错的选择。

第五名：本田雅阁

6月销量：9008辆

雅阁 刚刚在5月底完成换代，目前还处在销量爬坡期。全新雅阁可谓大变样，整体造型更加大气和前卫，同时长达4980mm的车身长度让它看起来十分修长。配置层面也没有吝啬， 本田 最新的Honda Connect 4.0智能车机和Honda SENSING 360安全超感系统都配备了。动力方面还首次新增插电式混合动力，明摆着要用本田第四代i-MMD混动系统与 比亚迪 DM-i竞争。

第六名：奥迪A4L

6月销量：15589辆

从一月份不到5000辆的月销，到逐月攀升至1.5万辆， 奥迪A4L 的上升之路颇为不易。但同比2022年6月， 奥迪 A4L仍同比下降了28.39%。临近车型换代，奥迪A4L的产品竞争力降低，不过终端优惠十分给力，这也促使其销量得到了回暖。

第七名：宝马3系

6月销量：15506辆

作为奥迪A4L的老对手， 宝马3系 在价格战的炮火中也不得不自降身段，在价格层面给出十足的诚意。不过最重要的是宝马3系仍然有着不错的竞争力，无论是内饰的豪华质感还是本身的驾控实力，2.0T发动机+8速手自一体变速箱，还有后驱和四驱车型可选。

第八名：奔驰C级

6月销量：14200辆

曾经需要加价提车的 奔驰C级 ，在竞争白热化后也出现了销量下滑的迹象，并且优惠幅度之大，令新车的入手门槛降低至25万元左右。奔驰C级在同级豪华中一向是独特的存在，凭借着较高的颜值和带有科技感的豪华氛围，成为男女通杀的豪华入门车型。另外丰富的动力总成和宽绰的乘坐空间，又让奔驰C级满足日常家用，难怪销量始终位列前茅。

第九名：日产天籁

6月销量：11123辆

天籁 与凯美瑞、雅阁一起被称为“日系三杰”，可见这台车在消费者心中的地位。6月份天籁销量达到了11123辆，环比5月份的5435辆，实现超大幅度的增长，排名也前进了不少。不过，天籁的销量增长也与较大的终端优惠有关。

第十名：红旗H5

6月销量：9873

唯一进榜的自主中级车是 红旗 H5，这台车也是红旗品牌旗下最畅销的车型之一。和人们印象中的红旗车型不同，红旗H5定位年轻，10多万的价格在年轻人当中也算得上亲民，令它一跃成为自主中型轿车的代表。

进入2023年以来，受到价格战的影响，价格一向坚挺的中型轿车也开始出现了较大的终端优惠，20万元以下入手一台配置不错的合资中型轿车已经成为了现实。这份榜单看似是合资品牌的胜利，但随着新能源汽车继续高速发展，未来自主品牌的增长空间必然十分可观。

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