又着了！电动车爱起火？这是个谣言（郑州日产电动车充电起火，火光冲天三辆车被烧成车架，充电站关停）

近两年，随着新能源电动汽车的逐渐普及，用户对于电动汽车的安全性也愈发关注。加之近两年来，媒体频频爆出多起新能源汽车发生碰撞后燃烧，甚至发生自燃的事故，电动汽车的安全也就成为了其发展道路上的一个绊脚石。

近日，据杭州市公安局高速公路交通警察支队通报，2023年6月5日5时43分许，一辆浙A牌照的小型普通客车沿S2沪杭高速驶出杭州收费站时，碰撞收费站设施后起火，造成车上4人死亡。目前，公安机关正在对事故进一步调查中。

从事故照片中不难

发现

发生事故的是一辆合资某品牌的纯电车型，据悉事故车辆疑在即将抵达收费站之时，速度未有明显降低，反而以较高的车速径直撞向收费站的站台。在发生严重碰撞后，车辆部分零部件四处飞散，随即车体有烟雾冒出，数秒之后车身有明火冒出，且火势在极短时间内迅速变大，因此事故车辆无法得到有效救援，车内4人死亡。

如此快的起火时间，如此迅速的火势蔓延速度，加之起火后无法得到有效的救援，这很难不让一些消费者对于电动车的安全有了一定心理阴影。

电动车起火频发

近些年来新能源电动车起火屡屡被媒体报道，其中最知名的要数台湾明星林志颖驾驶

特斯拉

碰撞起火的事故了。

就在去年7月22日，林志颖驾驶一辆特斯拉

Model X

发生了严重的交通事故。事故地点在台湾桃园市中正北路，据悉车上还有林志颖儿子，事故发生之后，特斯拉Model X在现场燃起了大火，所幸林志颖父子及时被人救出车外，只是受到一定外伤。

根据当时事故视频来看这辆特斯拉Model X直接撞到了机动车道与人行道之间的铁拉杆上，然后Model X自燃冒起大火，浓烟滚滚，经过灭火处理后这辆特斯拉前半部分已经彻底烧成了废铁。

电动车为何起火?

其实针对新能源电动汽车安全性这一问题，很多专家都做了深入研究。工信部电子第五研究所工程师郑昆在《环境技术》上阐述了纯电汽车自燃的主要原因：作为高能量载体的新能源汽车动力电池，其安全性问题主要集中在燃烧或爆炸，当动力电池发生短路时，其内部温度升高，电池正负极、电解液、隔膜间将发生化学反应，继而产生大量热量和有毒气体，电池自身热管理出现失控现象，当热失控积累到一定程度就会引起电池起火。

另有还有资料表明，新能源电动车内的管线比传统燃油汽车更为复杂，可燃物较多，在自由燃烧状态下会持续数十分钟，很有可能会蔓延至周边易燃物体，且该过程中伴随着刺激性有毒气体产生。另外，在外部明火被扑灭后，新能源汽车还容易因为火花、导电等原因出现反复复燃情况。

清华大学车辆与运载学院教授宋健此前接受采访时曾表示，碰撞后容易起火是新能源电动车的一个特征。与传统燃油车的油箱相比，新能源电动车的动力电池本身既有氧化剂又有可燃物质，一旦起火后果严重。“电池不需要被撞坏，只需要有足够大的冲击就有可能起火。”

其实目前绝大多数电动汽车针对电池安全都做了很足的功课，车辆在设计生产前都会针对电池安全进行一系列测试工作，包括挤压、坠落、水泡、针刺等多项测试来确保电动的安全性。同时车企在设计电池包时都会配备温度检测和控制系统，以此来确保电池出现热失控后也不会迅速起火，即使一个电芯组起火后也不会迅速蔓延到其他电芯组。

因此电车碰撞后迅速起火其实是极小概率事件。

哪种材料的动力电池更易起火?

目前绝大多数电动车的动力电池根据原材料可以分为三元锂电池和磷酸铁锂电池两种。

从材料安全性上来讲，磷酸铁锂电池目前热稳定性要优于三元锂电池，这是因为磷酸铁锂的电热峰值可达350℃，电池内部的化学成分需要达到500~600℃才会开始分解，而三元锂材料在300℃左右就会开始分解。

另一方面，磷酸铁锂电池虽然在热稳定性更优秀，但是在气温较低时，磷酸铁锂的活性会大大降低，这也会影响电动车的续航表现。

另外由于材料特性，磷酸铁锂电池的能量密度要低于三元锂电池，因此在相同的电芯体积下，三元锂电池可以拥有更高的储电能力，让电动车能够跑得更远。

电动车更易起火?

看了这么多事故，很多人都说电动车比燃油车就是更容易起火，其实这是个彻彻底底的谣言!

在

北京

举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士孙世刚给出了一组数据：2021年我国新能源电动汽车起火约3000起，新能源汽车起火事故率为0.9-1.2/万辆，而2021年，我国燃油车起火率在0.01%-0.02%之间，也就是1-2/万辆。

也就是说从数据上来看，电动车不仅不比燃油车易起火，从统计数据来看，电动车反而更安全。

很多人就有了疑问，那为什么感觉上电动车总是起火不断呢?

乘联会秘书长崔东树一语道破天机：“新能源汽车并不比燃油车更加容易起火自燃，极端事件都由极端原因所导致，现在燃油车出事故关注的人相对较少，电动车的关注度特别高，这是产品差异带来的关注度不同。之前调研的数据显示，新能源车出事故的概率较燃油车更低一些，电动车总体是安全的。

换句话说，之所以感觉电动车总起火是因为其关注度太高，每次电动车起火都能引发更多人的关注，而燃油车起火大多没有得到曝光，因此知道的人也就少了。

如何避免电车起火?

想要避免电车起火，用户要在日常使用时注意以下几点：

1、 避免越野、涉水驾驶，防止出现电池包受外力损伤。

2、停放车辆时尽量选择阴凉干燥的地方，减少电池因高温高湿环境诱发火灾的风险。

3、注意驾驶安全，减少发生严重碰撞的交通事故发生。

4、使用安全的充电设备充电，不要随意飞线充电，避免过度充电。

5、定期给车辆做保养，防止电池包原材料老化。

6、切勿私自改装车内线路，破坏整车安全性。

综上所述，电动车的起火概率其实并不比燃油车高，可能还低一点。对于电动车起火这一问题，用户切勿盲目恐慌。针对电动车起火安全问题，相关部门也有相应要求。在2021年1月1日起开始实施的《电动汽车安全要求》《电动客车安全要求》和《电动汽车用动力蓄电池安全要求》三项针对电动车的强制性国家标准中，特别增加了电池系统热扩散试验，要求电池单体发生热失控后，电池系统必须在5分钟内不起火不爆炸，为乘客安全逃生预留充足的时间。

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汽车自燃早已不是什么新鲜事，而电动车充电发生自燃的事件也不在少数。近日在网络上频频刷屏的应该发生在广东东莞充电桩着火殃及多辆充电中汽车烧毁的事件，而日前，关于这则自燃事件也已经有了新消息。有媒体报道，日前，广东东莞发改局已经责令涉事的小桔充电进行停业整顿，这次涉及在广东东莞的48家充电站。

本周因网络上流转的一则监控视频，导致小桔充电被挖出。事情发生在广东东莞某小桔充电站，一辆郑州日产帅客纯电动车，在该家充电站进行充电时，突然发生车辆自燃，导致该车起火速度迅速，仅仅几十秒就火光冲天。不仅是这辆日产帅客受到影响，因为起火还导致旁边同时充电的多车引燃，造成数辆车被烧毁导致车辆报废，被烧毁的车子几乎都剩下了一副车架，看起来惨不忍睹。

有媒体报道，根据地方政府文件显示，此次因为充电起火导致小桔充电站被停业整顿的原因，主要是该充电站存在“未按要求建设运营、站内充电桩总功率超出上级变压器容量”等一系列问题。事实到底是怎么样的呢?真是如此吗?对于此次电动车充电自燃事件，小桔充电给出的答复是：“目前当地消防部门正在调查事故原因，小桔充电非常重视此事，已派专门工作组前往现场进行调查。”从小桔充电的答复看起来很官方，官腔十足。到底充电车辆是因何起火，目前事故原因还在进一步调查之中。

因为充电起火，受到该事件牵连的还有郑州日产，因为最先起火的车辆为郑州日产帅客纯电动(帅客EV)汽车，这款车是郑州日产2018年中推向市场的，该车采用容量为49.572kW·h的三元锂电池组，其综合工况续航里程超过300公里，达到了301公里，在续航里程方面，在同级别车型中处于中上游续航水平。

对于新能源汽车，很多人购买它是因为担心续航里程、电池衰减以及车辆保值问题，其实，电动车的安全问题也是很多人对电动车观望的原因，电动车自燃事件并不是个例，在很多地区和国家都频繁出现过电动车自燃的事件，这也导致了电动车的安全被遭受质疑。对于目前很多城市的充电，大多数是以公共充电桩的形式供给。我们从多地了解到，很多城市的居民住宅小区并不允许个人安装充电桩，小区的车位和车库更是不允许，这样也限制了电动车的发展。

对于此次东莞的小桔充电站帅客EV充电起火，你怎么看?关于各地的新能源车主能否在城市居住小区的车位、车库安装充电桩等问题，希望各地网友踊跃留言，和我们互动交流。

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电动汽车充电火灾是由充电器短路引起的，因此建议不要使用劣质充电器。充电时，不要在潮湿的环境中充电，否则很容易导致充电器短路。电动汽车是一种结构简单的交通工具。电动汽车的主要部件包括框架、电机、电池和控制器。

控制器用于控制整车电路。如果没有控制器，电动汽车将无法正常运行。

电机是电动汽车动力的来源，电机可以驱动电动汽车前进。

电池是电动汽车储存电能的一部分。电池可以为电动汽车上的所有电子设备供电。

电池是需要定期更换的易损件，电池的性能会随着充放电次数的增加而降低。

充放电时，电池中的离子会在电解液中移动，部分离子会与电解液发生化学反应。

随着充放电次数的增加，内部离子数量将继续减少，因此电池的性能将继续降低。

若能保持正确的用车习惯，则能有效延长电池的使用寿命。

充电时，必须防止电池过度充电，并使用原充电器充电。

不要用快速充电系统充电。

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