2023-10-11 16:43:44 | 168排行
豪华车市动静可不小,凯迪拉克等多个品牌价格跳水,旗下产品开启清仓促销模式,引发全国消费者的哄抢。宝马3系等车型强势登场,也为低迷的车市注入一丝生机和活力,在这么多外界因素刺激之下,豪华轿车领域表现如何?
很遗憾,从乘联会给出的排名和数据来看,ATS-L并未登榜,原因不是因为它销量不高而是它的起售价不足30万,乘联会统计的高档轿车销量数据都是按照起售价30万以上的产品。从榜单中我们可以看出,本月高档轿车销量冠军由宝马5系包揽,月销15676辆,比奔驰C级)有3千辆的优势。
奔驰C级和奔驰E级两员大将占据榜单亚军和季军宝座,月销量均破万,不过和去年同期相比有轻微的销量下滑,可能被宝马5系抢占了部分份额。不过从半年累销数据来看,奔驰C级目前的冠军宝座还是稳得,半年累销破8万,比宝马5系的71222辆,有明显的优势,最后冠军宝座鹿死谁手还难说。
奥迪A6L虽然位列第四名,但是从销量数据来看已经和对手宝马5系、奔驰E级出现明显的销量断层,并且A6L在跌跌不休的路上越走越远,从月销6千上下的数据,跌至4979辆,和去年同期相比销量近乎腰斩。
A6L目前面临的困境远非销量数据就能体现和概括的,目前从累计销量来看,已经落后奔驰C级超3万辆,比老对手奔驰E级也有着将近3万辆的差距,从目前的发展趋势来看,不管是高端轿车的榜单冠军,还是同级别车型冠军,都不再是A6L,在3万上下的销量差距面前,即便A6L下半年发力,也可能于事无补。
沃尔沃S90和凯迪拉克CT6这两款产品,趁着降价清库存的东风,也迎来了新一波的销量增长,其中CT6增幅高达87.9%,销量和去年只有千余辆的数据相比,近乎翻倍,足以证明价格对销量增长的正向刺激作用。
大众辉昂和捷豹XFL是目前豪华车市中比较少见的出现明显跌幅的产品,辉昂的存在可能证明了大众也有卖不好的车,捷豹XFL则验证了品牌的口碑和地位对车型产品销量的影响同样不容小觑。
榜单看点就不少,没上榜的品牌和车型也同样噱头满满,比如凯迪拉克一些车型虽未上榜,但是从品牌官方公布的数据来看,销量的确可观可点,再破两万,坐稳二线豪华品牌冠军宝座,同为二线豪华品牌的雷克萨斯6月月销1.8万,和凯迪拉克还有一定的差距。
两者热度都很高,只不过一个是降价所致,一个是品牌力和车型实力使然,究竟谁更强,还要看下半年的赛程中,凯迪拉克没了降价等因素影响刺激,能否保持这个势头,也要看看雷克萨斯的火热,人们对雷车的热情和追捧能否贯彻到底。
豪华轿车销量排行榜
细分市场表现
车市两极分化现象严重,豪华品牌出现的频率越来越高,屡次登榜汽车厂商排名前15名,宝马和奔驰的销量比十几万的家用车品牌还要出色。
细分市场表现也同样吸睛,凯迪拉克大降价带来了空前火爆的热度,奥迪终端也开始放价来应对来自奔驰宝马的挑战。
奔驰C级坐稳销冠宝座
从最新的高档轿车(指导价30万以上的豪华轿车)销量排行榜排名来看,夺冠的竟然不是奔驰也不是奥迪,而是宝马5系,截胡奔驰C级。华晨宝马同比大增26%的数据,看来离不开宝马5系的鼎力相助。
奔驰C级和奔驰E级销量和以往同期相比有不同程度的下滑,不过从累计销量来看,奔驰C级坐稳高档豪华轿车销冠宝座,累销68564辆,以绝对优势胜出宝马5系和奥迪A6L。
奥迪A6L销量低
但对奥迪A6L是残忍的,销量近乎腰斩,完全不复往日荣耀,同比大跌51.3%,从销量破万的高档轿车头部阵营,到现在和同级别竞品出现明显的销量断层,这里面要说没有换代因素的影响,可能谁都不会相信。
A6L累计销量只有42427辆,和奔驰C级、奔驰E级以及宝马5系相比有着上万辆的差距,如果下半程开启降价,不知道能否赶超竞品,随着时间的流失,留给奥迪A6L犹豫的机会越来越少了。
二线豪车品牌
一线豪华市场战况激烈,二线豪车品牌也没停歇,沃尔沃S90靠着3681的数据位列第五名,主打性价比,终端狂降价的S90算是迎来了销量的春天,同比增幅高达36.9%。
凯迪拉克也是解锁了品牌全新的“打开方式”,终端价格大幅跳水,ATS-L裸车价甚至跌破10万,车市的热点都是“十几万的ATS-L你买到了吗?”,不过ATS-L起售价不足30万,也没能上榜,CT6销量到是有明显的增长,同比增幅20.1%。 168排行
车企必须调整战略积极应对
大众辉昂和捷豹XFL销量暴跌,比起腰斩的辉昂,XEL从月销1303辆跌倒331辆,只有以往同期的零头,这份差距也是非常悬殊,不知道捷豹路虎品牌有什么应对之策。
其实不光车市两级分化严重,豪华领域也同样如此,车市下行,车企必须调整战略积极应对,一味的抗价和市场作斗争是没有效果的,当然,像凯迪拉克价格大幅跳水,短时间收获了销量增长,但是长远来看,也是得不偿失,在这价格优惠力度把控方面,还得像奔驰学习。
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