2023-10-08 04:03:22 | 168排行
我家就是开卖车载电台的专卖店,我对车载电台非常了解,越野车载电台哪个牌子好? 我宝藏推荐你买一款国产迷你车载电台泉益通QYT KT8900 ,现在国产产品的质量还是很给力的,国外到处都是中国制造的产品,下面,跟我一起来看看这款车载电台的相关信息~
一、外观方面 168排行
我拿的产品是QYT KT8900的外观尺寸相对于市面上的车载电台 着实“迷你” ,包装上美其名曰 “掌中宝” ,基本可以讲比手台稍微大一些。外观的样式基本也是车台常规的造型设计,可辨识度很高。
QYT KT8900为主机面板一体式,即面板和主机不可分离,所以安装的时候也是一体式安装。当然,有动手能力强的爱好者通过DIY 的方式将面板和主机分离,这样更方便于车内安装。
随包装附赠了点烟器取电的电源线,并且带有保险管。即插即用,免去了繁琐的车内电瓶或者保险盒的电路施工。目前,市面上绝大多数乘用车的12V点烟器插口功率容值都能胜任QYT KT8900 20W的用电需求。如果是用于大货车,务必使用24V转12V降压器。
QYT KT8900 主机机身内置一个大功率的喇叭,保证浑厚的声音输出。主板也可以看到一组车规级音频芯片和功放。为此,喇叭的声音效果并不像一个迷你车台,甚至超过一些中高端产品。当然,还可以使用外放喇叭,机身后面3.5mm接口兼容多数电台喇叭。
二、散热方面
为了让我的测试更接近实际使用情况,我提前调试了天线和馈线 。采用品质优良的特氟龙50-3的馈线和钻石770R的UV双段车载天线,驻波比调整到≤1.2。
之前,有客户跟我反馈称QYT KT8900使用起来发热情况严重 。后来我获悉,第一代产品没有安装散热风扇,发热情况确实严重。 而我拿到的是最新一代产品,机身后部设置了温感散热风扇,随着温度提升,风扇会自动启动,以及随温度变化调节转速。
不过我在24℃的室内测试,连续使用1分钟(即1分钟内与对方通联中阶段性发射),机身的温度直接逼近50℃。如果炎热的夏天在车内,这个温度应该会更高。
三、硬件方面
接下来我拆开主机看看主板部分,QYT KT8900射频部分采用是集成电路式——1846S芯片。 这款芯片是多数国产对讲机普遍采用的芯片,耳熟能详的宝锋UV5R就是采用该芯片,甚至八重洲FT-4X也是1846S芯片。
我认为该芯片最大的优点就是成本低
,对于一款入门级电台而言,降低很大一部分成本。
但是缺点就是,抗干扰性相对较差。
功放模块也是机身热量的主要来源,为此功放部分采用了铜散热片+散热风扇 。当然,如果电路匹配不合理也是机身发热的主要原因。
QYT KT8900的射频功率放大模块采用飞思卡尔的两级功放,前级功放推到6W左右,后级推到20W以上。飞思卡尔功放芯片也是国产入门级电台首选,中高端产品则选用性能更为稳定的三菱功放芯片。
四、开机使用方面:
开机使用,QYT KT8900的操作界面与宝锋UV5R等国产电台相似,并且菜单设置和逻辑也基本一致。毕竟采用一样的入门级系统架构。可以说熟练使用宝锋UV5R的用户拿到QYT KT8900会很快上手。
QYT KT8900采用的是单通道双段双守,当然这个价位双通道肯定是很难实现。双通道的明显特征就是守听的两个频率能同时接收信号。而且双通道的车载电台基本都在2000元以上,例如icom 2730、YAESU FTM-400XD、YAESU FT-8800、威诺 VR-6600Pro等中高端产品。
五、消费观角方面:
最后,回到用户最关心的问题,399元的车载电台到底靠不靠谱?便宜是不是没好货?其实,带着这些问题,我们也对QYT KT8900进行了试用和剖析。主板的做工我们也看到了、关键的芯片我们也都分析了,这些元器件价格很透明,马老板那里都能查得到。综合产品的研发、磨具、电路板、芯片和人工等成本因素,可以看出这款电台利润并不高。
据不少用户称,QYT KT8900早期问题比较多,例如功放衰减、无法发射、发热严重和电路问题等。我们对比新旧主板可以明显发现,厂家对一些零部件进行优化,例如新增加了散热风扇等。为此,后期新品还没有收到用户大规模的问题反馈。
从消费观角度,就是路虎和奔驰都有存在的必要性。虽然都可以实现代步的交通用途,但我们不能用奔驰和宝马的驾乘体验去要求夏利和QQ这样的入门车。无线电产品也是如此,对于一款入门级的电台,就不能用一些中高端产品去对比它的是非。
总结:
换个角度去想,想必不少无线电爱好者使用过宝峰UV5R,这款100多元入门级的手台,对于大家而言也不是一无是处,但是不要去和中高端产品去比,作为入门级的QYT KT8900也是此道理。当然, 我使用QYT KT8900进行基本的直频、中继通讯是可以的,还在值得推荐购买 。具体的耐久性和质量方面,还需要时间去检验。
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