日本高档车品牌排行榜 世界轮胎十大排名

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世界轮胎十大排名

2021年高档汽车销售排行榜(2021豪华汽车销量排行)

回顾一下2021年上半年豪华汽车品牌的销量，也是几家欢喜几家愁。和劳斯莱斯汽车，同比增长39.1%，其中中国市场共交付了467064辆宝马MINI，同比增长41.9%。奔驰上半年累计销量为441,579辆，同比增长27.6%。奥迪上半年累计销量同比增长38.6%至418188辆，销量上不及宝马奔驰，但是在涨幅上高于奔驰。
2021年4月高端SUV销量前十1、奥迪Q5157132、奔驰GLC151703、宝马X3144754、奔驰GLB59575、沃尔沃XC6058386、理想ONE55397、特斯拉ModelY54078、大众途昂44389、凯迪拉克XT5392310、凯迪拉克XT63462
2021豪华suv销量
第一名是哈弗H6，已经连续几十个月夺得SUV市场销量冠军了，所以要论2021年SUV市场里销量最好的车型，那自然也就是哈弗H6无疑了。
销量方面，哈弗H6在最近一年时间里一共卖出去了36.59万辆新车，这样的数据也让它远超以28.42万辆排名SUV销量榜
第二名的长安CS75PLUS车型。
生活排行网汽车排行榜】2021年12月11日，乘联会公布了2021年11月豪华suv销量排行榜前十排名数据，豪华SUV在国内销量也不错，占比也不低，在11月份高端SUV销量很好，理想ONE、蔚来ES6销量大涨，那么，2021年11月豪华suv销量排名哪款好？
1、特斯拉ModelY
11月份销量：23117辆
特斯拉ModelY国产后销量大涨，而且价格不算很高，所以在国内销量不错，2021年11月份豪华SUV销量高达23117辆，排名
第一。
2、理想ONE
11月份销量：13285辆
理想ONE是理想旗下的唯一一款车型，在国内销量也不错，11月份销量再创新高，11月份销量高达13285辆，同比销量暴涨190.2%。
3、奔驰GLC
11月份销量：12269辆
奔驰GLC是奔驰旗下的豪华中型SUV，外观设计很时尚，内饰精致，车内空间也不错，在2021年11月份销量12269辆，同比销量下滑20%。
4、奥迪Q5L
11月份销量：11411辆
奥迪Q5L是豪华SUV中性价比最高的车型之一，外观造型棱角分明，车内空间宽敞，在2021年11月份销量11411辆，同比销量下滑28.4%。
今年上半年，一汽-大众销量再创新高，1-6月累计销量达1025804台，成为了车坛当中唯一销量破百万大关的车企。
具体到各大品牌来看，其中大众品牌终端销售578583辆，同比增长14.6%；奥迪品牌销量为418188辆，同比增长38.6%；捷达品牌终端销量73833辆，同比增长9.3%。
值得一提的是，一汽-大众已经连续三年成为中国汽车厂商半程销量冠军。
从终端数据可以看到，一汽-大众旗下三大品牌的销量均有不同程度的增长，展现出了扎实、稳健的体系实力。
其中奥迪品牌销量更是突破新高，在2021年上半年不仅完成了多达11款新产品的投放，进一步推动“燃油+电动”双线布局，同时以多个创新型营销举措，为创纪录的销量表现提供了强大助力。
捷达品牌前六个月终端销量达73833辆，同比增长9.3%，其中VA3是主要的销量增长点。
不过对于捷达而言，目前依旧面临不小的压力，众所周知在独立之前捷达的销量十分值得称道，而独立后几款车型的整体表现都不甚乐观，未来亟待提升品牌力和产品实力。
在大众与斯柯达双品牌的共同发力下，上汽大众上半年取得了7.3%的销量同比增长，其中大众品牌更是以669770辆的成绩卫冕单品牌销量冠军，具体到车型来看，朗逸家族依旧具备强大的号召力，同时在上海车展上发布的新款途昂X、上汽大众ID.6X也为上汽大众带来了相当可观的销量增长。
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加价80万都买不到？最会耍大牌日本豪车，如今被中国车打败

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提起最令中国人疯狂的汽车品牌，绝非 保时捷 、 玛莎拉蒂 等 跑车 ，也不是BBA等豪车，肯定非 雷克萨斯 莫属。它的一款车，曾经敢加价近百万售卖，让人实在难以想象。然而，这个最会“耍大牌”的日本豪车，如今却被中国车打败了，一年多时间就从神坛跌落。到底是怎么回事呢？

1. 最会耍大牌的日本豪车？

1983年， 丰田 发誓要从BBA身上虎口夺食，雷克萨斯应运而生。1989 年，经典的首款车雷克萨斯LS 400横空出世。时速提至140英里（约225公里每小时），引擎盖上放置的5层共15只香槟杯纹丝不动，雷克萨斯因这个广告一炮而红，引无数美国富豪折腰。微软创始人比尔·盖茨、对冲基金巨头利昂·库珀曼、甲骨文老板拉里·埃里森等，都是雷克萨斯的粉丝和车主。从1999年开始，雷克萨斯就超越BBA，连续十几年成为北美豪车销冠。

对于中国富人们，雷克萨斯凭借“耍大牌”的两招，也彻底搞定了。首先，雷克萨斯宁愿在印度制造，打死也不在中国国产化，目的在于以“纯进口”的高逼格，给自己营造一块最牛身份牌，满足中国富豪们崇洋媚外的心理。在很多有钱人眼里，BBA的国产化，大大影响了逼格，于是就出现“华晨 宝马 ”的抠标行为。雷克萨斯则不然，进口车、工匠精神、低调奢华、美国富豪们的最爱，这些标签让很多中国富人们彻底忍不住了，疯狂抢购。

其次，雷克萨斯把国人的心理拿捏得死死的，采用饥饿营销的方式，造成一种供不应求的状态，以高高在上“耍大牌”的方式卖车。“加价王”雷克萨斯，长期普遍存在加价售车的现象，主销的ES动辄加价好几万，其他的车型也不遑多让。最让人侧目的就是LM车型，消费者加价80万购买， 雷克萨斯LM 还说没有这么大优惠。一个愿打一个愿挨，雷克萨斯卖车数钱数到手软，中国富人们开雷克萨斯感觉自带光环。 168排行

2. 中国富人们的爱消失了？

雷克萨斯2004年正式入华，在时代红利，以及与BBA错位竞争的策略下，开启了自己近20年的传奇之路。BBA这些百年德系豪车们，在中国卖车，也要经常以价格优惠来促销。然而，雷克萨斯不仅不优惠，甚至加价售卖。即便如此，依旧供不应求，被无数中国小老板们疯抢。从来没有一个汽车品牌可以如此，“雷克萨斯现象”堪称车市最奇特的风景。 奥迪 在中国销量突破100万用了22年，宝马用了18年，而雷克萨斯则只用了14年。

早期香港电影里，各种各样的大佬们，几乎人手一辆雷克萨斯。在大陆，雷克萨斯约三分之一的销量，由广东的小老板等富人们贡献。中国有钱的小老板们，之所以这么痴爱雷克萨斯，除了进口高逼格的里子，还源于极致服务的面子。崇尚“跪式服务”理念，雷克萨斯将全生命周期的极致服务，贯穿到每一个环节和细节中。土豪级别的享受，雷克萨斯给足了车主面子，让中国小老板们破防了。2021年，雷克萨斯热销22.7万辆，来到巅峰时刻。

然而2022年，雷克萨斯迎来拐点，从神坛上滑落。这一年，雷克萨斯只卖了17.6万辆，同比大幅下滑22%。对于在华连续17年销量正增长的雷克萨斯来说，这无异于当头一棒。2023年上半年，雷克萨斯仅售出7.05万辆，同比继续下滑18.5%，是主流豪华品牌中唯一一个销量下滑的。面对销量困境，雷克萨斯不得不妥协，开始以价换量。ES的落地价从30多万跳水到20多万，其他车型也有不同程度回落。但是，依旧卖不动，中国富人们对雷克萨斯疯狂的爱消失了。

3. 雷克萨斯被中国车打败？

从疯狂加价而一车难求，到大幅优惠却无人问津，雷克萨斯再也收不动中国富人们的“进口智商税”了。首先，中国消费者有了更多更好的其他选择，进口车所谓高逼格的强行溢价，中国富人们不再买单。蔚小理、 极氪 、问界等中国快速崛起的新能源豪华品牌，其用户群体与雷克萨斯存在高度重合性。时代浪潮冲击下，老气横秋且电气化转型落后的雷克萨斯，成了被排在沙滩上的前浪，其很多市场份额被中国“蔚小理”们逐步蚕食。

其次，中国富人们把雷克萨斯捧上神坛，而雷克萨斯则并未投桃报李，反而对中国富豪们生命安全漠不关心。去年7月，一辆雷克萨斯LM发生严重车祸后起火燃烧，路人救援时发现车门居然锁死打不开，最终后排乘客不幸身亡。生命安全至上，碰撞后自动解锁，这应该是基本功能，而“史上最贵 MPV ”LM却无法实现。“要钱又要命”的LM，引发了人们对雷克萨斯安全性的广泛质疑，中国富人们的心被彻底伤透了。

最后，“工匠精神”滤镜破碎，保守的雷克萨斯，被国产车的“冰箱彩电大沙发”甩开了几条街。2019年召回2.9万辆，2020年召回超15万辆，2021年召回约10万辆，雷克萨斯的质量神话不再。在J.D.Power的2022年汽车可靠性排行榜上，雷克萨斯也从过去第一名骤降到第六名。反观中国的国产新能源汽车，在智能、操控等多方面均碾压雷克萨斯，其“冰箱彩电大沙发”更是抓住了很多国人的心。两者相比，一个活在旧时代，一个代表新时代。

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